CERVÉLO S5 Dura Ace Di2

INDISCUTIBILMENTE LA BICI PIÙ VELOCE DELL'ERA MODERNA

La S5 ha un solo compito: arrivare al traguardo prima di tutti gli altri. Sotto la guida di Wout van Aert, Marianne Vos e Christophe LaPorte, il nuovo modello ha già dimostrato di essere uno strumento senza eguali. Nel Tour de France 2022, questa bicicletta ha spinto Wout a raggiungere il più alto punteggio nella classifica a punti dell'era moderna. A 480 punti, Wout aveva circa 194 punti di vantaggio sul suo rivale più vicino: una prova tangibile del fatto che Cervélo continua a fornire vantaggi aerodinamici ai suoi atleti World Tour.

La nuova S5 ha ridotto la resistenza aerodinamica di 65 grammi e ha aumentato la superficie del telaio, pur riducendo il peso complessivo. Le sezioni più profonde del telaio massimizzano le forme consentite dall'UCI. L'iconico stelo a V è stato ulteriormente perfezionato e la nuova forcella è stata progettata per semplificare l'intero avantreno.

Inoltre, in collaborazione con Reserve, è stato sviluppato un nuovo e rivoluzionario concetto di ruota per aumentare la stabilità e ridurre la resistenza aerodinamica in condizioni di turbolenza.

V STA PER VELOCITÀ

Alla ricerca della velocità, tutti vogliono provare diverse posizioni per trovare l'assetto più aggressivo. L'iconico attacco a V della S5 non solo ispira una maneggevolezza sicura alle alte velocità, ma ora è anche straordinariamente semplice comporre l'assetto perfetto. Tutti i distanziali necessari vengono forniti con la bicicletta e ora c'è una sola lunghezza di bulloni, riducendo la complessità e rendendo il sistema più leggero di 53 grammi.

MIGLIORAMENTI AL TELAIO

Le nuove norme UCI sul design aerodinamico ci hanno permesso di avere più spazio per approfondire i nostri profili aerodinamici e spremere 65 grammi in più di resistenza aerodinamica da quella che è già la bicicletta aerodinamica più veloce sul mercato. Noterete un tubo sterzo e un'area BB più profondi e una sagomatura più aggressiva sui bordi d'uscita dei tubi. Poiché la nuova S5 è compatibile solo con il cambio elettronico, abbiamo potuto riordinare un po' il forcellino e aggiornare le forme su tutta la bicicletta.

AERODINAMICA TURBOLENTA

Reserve e Cervélo hanno unito le loro teste per sviluppare un modo completamente innovativo di progettare e testare le ruote per ottenere prestazioni ottimali in condizioni aerodinamiche turbolente. Le gallerie del vento di solito misurano le prestazioni in situazioni ideali di flusso "laminare". Ma tali condizioni non sono realistiche nel mondo reale. Abbiamo quindi aiutato Reserve a sviluppare profili di cerchi che stallano meno drasticamente con angoli di imbardata maggiori; in termini di guida, è più stabile, più piantato e quindi ispira più fiducia. Vi fa andare più veloci perché vi sentite più a vostro agio ad andare più veloci. Il Reserve 52/63 è più veloce di 50 g nel flusso laminare (tradizionale) e di 54 g nel flusso turbolento rispetto alla combinazione Reserve 50/65.

SPAZIO PER I PNEUMATICI

Ruote e pneumatici più larghi sono più veloci dal punto di vista aerodinamico e più confortevoli. La S5 viene fornita con pneumatici da 28 mm, ma ha spazio per un pneumatico da 34 mm (misurato). Il telaio è ottimizzato per integrare le ruote aerodinamiche Reserve 52/63 più larghe. Oltre ai vantaggi in termini di maneggevolezza, questo consente di risparmiare oltre 5 watt rispetto al precedente set di ruote Reserve.

PERFEZIONAMENTO DEL MANUBRIO

Abbiamo migliorato il comfort del manubrio e perfezionato la forma per ottenere una transizione perfettamente piatta tra il manubrio e il manubrio. Ora utilizziamo un'interfaccia a due bulloni che consente una regolazione infinita dell'inclinazione tra 0 e 5 gradi.

MANTENERE LA SEMPLICITÀ

I ciclisti di ogni livello stanno abbandonando i reggisella con offset più lungo e la nuova S5 viene fornita con un reggisella con offset di 15 mm sulla maggior parte delle taglie (contro l'offset di 25 mm della S5 precedente). I vecchi reggisella sono compatibili con l'avancorsa e manterremo in stock il reggisella lungo 400 mm e con offset di 25 mm per chi cerca un adattamento più estremo.